La règle tient en une phrase : la gamme Express convient à un véhicule déjà entretenu régulièrement, la gamme classique à un véhicule qu'il faut désencrasser. L'écart entre les deux n'est ni une question de soin ni une question de produit — c'est un nombre de gestes. Voici lesquels, précisément, pour que le choix se fasse en connaissance de cause.
Ce qui ne change pas entre les deux gammes
Avant les différences, l'essentiel de ce qui reste identique : le procédé sans eau, les produits certifiés ECOCERT, l'intervention à l'endroit où votre véhicule est garé — domicile, bureau ou parking public — sans point d'eau ni prise électrique, et le déplacement inclus dans le prix affiché. Une prestation Express n'est pas un nettoyage au rabais exécuté plus vite : c'est le même travail, sur un périmètre plus court.
À l'intérieur : quatre gestes contre neuf
L'Intérieur Express retient les quatre gestes qui font l'essentiel du résultat visible : dépoussiérage des plastiques et cuirs à la microfibre (tableau de bord, console, contre-portes, volant, levier, commandes), aspiration complète de l'habitacle et du coffre, vitres intérieures et rétroviseur intérieur, le tout sans eau.
Le nettoyage intérieur classique ajoute quatre gestes de fond par-dessus : le brossage des grilles d'aération et des interstices — à la brosse, au pinceau et au compresseur —, le seuil de porte — la zone qui reçoit le pied à chaque montée et descente du véhicule —, les rails de sièges et les poignées intérieures, et un nettoyage de surface des textiles. Ce sont exactement les endroits où la saleté s'accumule quand personne n'y touche pendant des mois, et exactement ceux qu'un passage rapide ne peut pas atteindre.
À l'extérieur : trois gestes contre six
L'Extérieur Express traite la carrosserie complète panneau par panneau, les jantes sur leurs faces visibles, les vitres extérieures et les rétroviseurs, avec le séchage et le lustrage final à la microfibre. C'est ce qui donne une voiture visiblement propre, vue de l'allée.
Le nettoyage extérieur classique y ajoute le retrait des insectes et taches incrustées à la brosse, les flancs de pneus, les poignées, le seuil de coffre, les passages de portes et de coffre et la trappe à carburant. Trois gestes de plus qui se voient surtout de près — et après un long trajet estival.
Comment savoir si mon véhicule relève de l'Express ?
Un test simple, et honnête : ouvrez la portière côté conducteur et regardez le seuil, puis les grilles d'aération. Si le seuil est simplement poussiéreux et les grilles à peu près nettes, l'Express fera le travail. Si le seuil est encroûté de gravier et de sable et que les aérateurs sont gris, l'Express passera à côté du problème — ces zones ne sont pas dans son périmètre, et elles ne le deviendront pas parce que le véhicule en aurait besoin.
C'est le point le plus important de cet article, alors autant l'écrire sans détour : si un véhicule dépasse le périmètre de l'Express, l'intervention se fait en l'état. Seuls les gestes annoncés sont réalisés — pas de supplément décidé sur place, mais pas de geste supplémentaire improvisé non plus. Le prix ne bouge pas, le périmètre non plus.
Pourquoi certaines options sont impossibles sur l'Express
Les options « Intérieur très sale », « Poils d'animaux » et « Poils incrustés » ne sont pas proposables en complément d'une prestation Express, et le tunnel de réservation les grise. Ce n'est pas une restriction commerciale : ces trois options reposent sur du brossage et des passages répétés, c'est -à-dire précisément ce que l'Express retire. Les proposer ensemble reviendrait à vendre un contresens.
Pour la même raison, il n'existe pas de version Express de l'Intérieur Premium ni de l'Intégral : ces deux formules reposent sur les sièges en profondeur, une prestation d'injection/extraction qui est l'exact opposé de la logique Express.
Ce qui reste possible en complément
En revanche, rien n'interdit d'ajouter une prestation de fond ponctuelle à une base Express : sièges, tapis, moquettes et coffre en profondeur restent proposables, à leur tarif habituel. C'est même une combinaison assez logique : entretien courant en Express, plus le seul point qui en a réellement besoin.
Alors, Express ou classique ?
Express si vous faites entretenir votre voiture toutes les quelques semaines et que vous cherchez à la maintenir en état plutôt qu'à la rattraper. La Formule Express combine les deux bases avec un seul déplacement compté, et reste la moins chère des quatre formules.
Classique si la dernière intervention remonte à plusieurs mois, si le véhicule sort d'un hiver ou d'un long trajet, ou si vous préparez une occasion particulière — une revente, une restitution, une remise en main. Dans ce cas le nombre de gestes n'est pas un détail : c'est tout ce qui vous intéresse.
Le détail geste par geste des deux gammes est comparé, colonne par colonne, sur la page Services & tarifs. Le prix exact de votre véhicule s'affiche dès qu'il est renseigné dans le tunnel de réservation, avant tout paiement.
